打破中国高铁日本螺母的谣言

这篇文章多年来一直被国内互联网媒体反复传颂。实际上，首先世界上根本就不会存在“永不松动”的紧固件。就像“永动机”只存在于理论中一样，所谓的“永不松动”的紧固件其实不过是具有较强的防松性能而已，紧固件安装之后，在特定的使用环境下，很长时间内不必担心紧固件会松动。从这种意义上来看，中国早就研发了“永不松动”的紧固件。早在2002年青藏铁路建设中，要求轨道经过青藏高原的无人区时，压在钢轨弹条扣件上的紧固件就能做到常年免维护。在经过反复讨论认证和试验之后，在美国施必牢防松紧固件的基础上，中国自主开发了一种新的防松紧固件，成功地解决了这一难题。十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。所以，中国早就掌握了研发和制造出防松紧固件的“核心技术”。

所谓的哈德洛克紧固件其实是靠两个螺母一起工作的，其中第二个螺母依靠偏心的压力来锁紧第一个螺母，以达到防松的目的。但相信有经验的工程师能够第一时间发现问题所在：在施加偏心的压力时，螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一边，螺纹受力不均匀。同时，螺栓在使用时除了正常的拉应力外又附加了弯曲应力，这将严重地影响紧固件的疲劳强度，即在受到交变力下长期工作的能力，必然使螺栓的疲劳寿命下降。比如，在发动机内的联杆，缸盖，飞轮等关键部位，都对疲劳强度有很高的要求。哈德洛克紧固件是不能在这些关键部位使用的。

其次，在中国，无论是车辆、轨道还是信号、供电系统上，根本就看不到哈德洛克紧固件的身影。因为它除了有上述所提及到的缺点以外，价格也昂贵得离谱。

2.国内发展现状

据了解国内高铁防松螺母的供应商之一是上海底特精密固件股份有限公司，和一些欧美公司，并不存在哈德洛克这家日本公司。根据上海底特公司简介，我们也可以了解到：

1. 2001.12 上海底特精密紧固件股份有限公司（上海底特）在上海嘉定注册成立。上海底特是美国SPIRALOCK公司在中国的唯一独资子公司，也是美国SPIRALOCK公司在全球的唯一独资生产SPIRALOCK产品的企业。
2. 2006.12 美国切斯特技术公司全资收购上海底特。 
3. 2008 上海底特与上海同济大学联合成立“底特－同济紧固件应用技术中心”。

可以清晰的看到上海底特是一家具有外国血统，中国发展的公司，也并不是单纯的国内自主开发技术。

从目前的发展现状来看,我国精密防松螺母产业的发展与世界先进水平相比还有较大的差距,很多专利还是掌握在国外企业手中，我国紧固件产业发展还存在着很多问题:
第一,工艺水平低,精密防松螺母质量差,高精密防松螺母的制造依然困难,核心技术和关键产品仍依赖进口。加工余量大,防松螺母的能耗和原材料消耗严重,加工周期长,生产效率低,已成为制约行业发展的瓶颈。
第二,整个产业链有研发能力的企业较少,企业研发意愿不足。精密防松螺母是大量生产技术、生产工艺积累的产物,如果没有一定的研发投入产品一直停留在低端水准,将会被时代大潮逐步淘汰。

         结语：希望国家能重视紧固件产业的发展，并且告诫众多民营企业不能只依靠物美价廉单脚走路，还要有自主研发，人无我有的精神。